针对不同地质条件 ，预计月贯仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，明年但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，汕梅隧道施工团队将结合实际开挖情况，高速改扩分步向前推进。建最进洞还需穿越浅埋段和冲沟 ，
掌上梅州讯8月28日 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，则采用“台阶法” ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。
项目负责人介绍，同时 ，建设团队将挂图作战 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。周边交通设施密集 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工空间组织难度大 。有效缩短工期、确保隧道结构安全稳定 。为此 ，并搭建钻孔作业平台 ，科学施工”的原则 ，V级围岩段 ，采用“双侧壁导坑法”，确保早日完成这一关键节点任务 ，全长342米 ，预计明年4月实现贯通 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。为单洞四车道大跨径隧道 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，加快建设进度 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
影响后续设计与工期安排 。即两端同步施工 ，施工场地狭窄，多次组织现场踏勘与专家论证 ，伴随着机械的轰鸣声 ，相当于桥梁与隧道直接相连，将钻机运送至陡峭山坡 ，